Ulasan Mitsubishi L200 2019 baru

Mitsubishi L200 generasi keenam diluncurkan agak terlambat untuk dipertimbangkan dalam Penghargaan Mobil Baru 2019 kami, tetapi tampaknya akan siap untuk mengambil penghargaan kelas dari Ford Ranger yang fantastis dalam waktu 12 bulan. L200 memadukan tuntutan masa pakai pikap dengan perilaku jalan yang mengesankan, tingkat perlengkapan yang kuat, dan harga yang bersaing. Secara realistis, ini adalah pick-up yang dapat dengan mudah dipindahkan oleh pembeli SUV yang lebih tangguh – dan nikmati potongan PPN pada saat itu.

Inggris adalah pasar pick-up terbesar di Eropa. Itu fakta yang tidak hilang dari Mitsubishi; sekitar satu dari setiap tiga kendaraan yang dijual marque Jepang di Inggris adalah L200. Melangkah melalui tahun ke-40 penjualannya, sebuah versi baru memasuki persaingan – L200 generasi keenam mendapatkan tampilan baru yang berani, tetapi ini bukan truk yang benar-benar baru.

Singkatnya, ia membawa elemen sasis dan inside mannequin Seri 5, tetapi menerima mesin baru yang dirampingkan, geometri suspensi yang benar-benar baru, dan sejumlah teknologi baru serta fitur bantuan pengemudi.

• Decide-up terbaik untuk dibeli 2019

Tempat tidur muatan tetap memiliki ukuran yang sama: panjang 1.520mm dan lebar 1.470mm, yang berarti ruang yang tersedia setara untuk kursus, mengalahkan SsangYong Musso yang lebih murah tetapi ukurannya tidak cukup untuk Nissan Navara atau Mercedes X-Class. Namun, perbedaannya hampir tidak relevan, dengan hanya beberapa sentimeter di dalamnya. Seperti biasa, Mitsubishi juga menawarkan berbagai macam mattress cowl, exhausting high dan aksesoris.

Versi Membership Cab dengan tempat duduk untuk empat orang dan tempat tidur ekstra panjang (melar hingga 1.850 mm) memulai barisan yang sedikit direvisi. Kami mengendarai Double Cab Barbarian X yang lebih besar, lima kursi, – ini adalah mannequin topping baru, dilengkapi dengan gearbox otomatis enam kecepatan standar dan semua mainan terbaru L200.

Di antara fitur-fitur baru adalah sistem peringatan titik buta dengan bantuan perubahan jalur, peringatan keberangkatan jalur, bantuan begin bukit, peringatan lalu lintas lintas belakang, peringatan tabrakan depan dengan pengereman darurat otomatis dan bantuan stabilitas trailer. Teknologi baru adalah bagian dari upaya Mitsubishi untuk membuat L200 semirip mungkin dengan mobil untuk dikendarai, dan dalam kasus mannequin Barbarian X, penyelesaian kabin juga mencerminkan hal ini.

Dasar-dasar inside tidak berubah dibandingkan dengan truk Seri 5, dan meskipun tidak mempesona dengan desainnya, namun terasa kokoh dan switchgearnya mudah dioperasikan. Ada banyak ruang juga; untuk truk pick-up itu tergantung pada uang.

Sistem infotainment layar sentuh tidak berubah, dan pengaturannya masih remang-remang dan belum sempurna – meskipun aplikasi konektivitas smartphone dan sistem kamera 360 derajat adalah standar. Tampilan warna baru terjepit di antara dua dial utama, dan truk Barbarian X menampilkan beberapa sentuhan yang lebih mewah. Ada roda kemudi berpemanas, jok berpemanas dan dapat disetel secara elektrik, serta pelapis kulit dan Alcantara. Ini adalah tempat yang nyaman untuk duduk.

Itu mengesankan saat bepergian juga. Dasar-dasar mekanis truk pick-up jarang memberikan pengendaraan yang nyaman, tetapi L200 tampaknya menghindari yang terburuk dari kekerasan dan pogoing yang ditemui dalam pick-up over-sprung dengan tempat tidur kosong. Itu dapat dikaitkan dengan sasis yang lebih kuat, pegas dan peredam baru dengan tingkat pegas yang meningkat di gandar depan, dan pengaturan pegas daun belakang yang lebih kompleks. Perjalanannya tentu saja lebih dapat diterima dalam konteks L200, dibandingkan dengan Shogun Sport SUV.

Mesin diesel empat silinder 2.3 liter yang baru membuat kehadirannya diketahui, tetapi tidak terlalu – dan meskipun hanya ada 148bhp untuk menarik L200 dua ton, torsi 400Nm mudah ditemukan. Menambah kecepatan bukanlah hal yang merepotkan, dan ini adalah truk yang melaju di sepanjang jalan raya dengan sangat baik dan tanpa kebisingan angin yang tidak semestinya.

Dengan kedatangan mesin baru muncul persyaratan untuk Adblue. Untuk membuatnya sesederhana mungkin, L200 baru hadir dengan tangki Adblue 21 liter yang sangat besar – Mitsubishi mengklaim hanya perlu mengisi ulang setiap 12.000 mil.

Mesin baru telah dihomologasi berdasarkan peraturan WLTP, dengan Mitsubishi mengklaim 32.1mpg untuk mobil handbook dan 29.1mpg untuk mannequin otomatis enam percepatan – dan pada umumnya, angka tersebut harus bertahan. L200 memancarkan 206g/km CO2 (berkorelasi NEDC), meskipun April mendatang, ketika angka WLT menjadi relevan dengan petugas pajak, itu akan melonjak hingga 254g/km.

Kemudinya berat dan raknya cukup lambat, jadi ini bukan pick-up yang paling bermanuver untuk berkeliling kota. Kotak otomatis bukan yang paling mulus, yang membuat perubahannya terasa sedikit takik. Tapi truk seperti L200 hampir tidak dirancang untuk menjadi barang dengan presisi tinggi, dan secara keseluruhan hanya sedikit di belakang Ford Ranger untuk kecanggihan di belakang kemudi.

Dengan penggerak empat roda standar yang dapat dipilih, persneling tinggi dan rendah, diferensial pusat penguncian, penyebaran mode off-road yang sangat besar dan kontrol menuruni bukit, truk ini masih merupakan truk pick-up yang sangat mumpuni jauh dari landasan juga. bahkan pada ban jalan standar.

• SUV terbaik untuk dibeli 2019

Sedangkan untuk muatan, suspensi yang direvisi dan rem depan yang lebih besar memberi daya angkut maksimum menjadi 1.080 kg. Kapasitas penarik untuk semua mode L200 mencapai 3.500kg, meski hanya dengan trailer tiga poros; untuk trailer dua poros, ambang batasnya adalah 3.100 kg. Apa pun di atas dan Anda akan membatalkan garansi.