Ulasan Mitsubishi Outlander (2012-2021).

Sementara Mitsubishi Outlander menjadi berita utama berkat mannequin hybrid plug-in PHEV, ada juga versi bensin standar yang dijual di vendor. Ini tidak memiliki angka penghematan bahan bakar PHEV yang menarik perhatian untuk dibicarakan, tetapi mereka menawarkan 7 kursi, dan pembangkit listrik konvensional mereka akan lebih masuk akal secara finansial bagi pembeli yang tidak dapat memanfaatkan penggerak listrik PHEV.

Versi bensin Outlander cocok dengan kelas SUV keluarga, dan tata letak tujuh kursi berarti saingan untuk Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Nissan X-Path, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento dan Volkswagen Tiguan Allspace.

Outlander saat ini adalah generasi ketiga, tetapi memiliki platform yang dapat ditelusuri akarnya ke Outlander Mk2 dan sejumlah mannequin lain yang sekarang sudah tidak diproduksi lagi dari Jeep, Chrysler, Peugeot/Citroen, dan bahkan Lancer Evo yang sporty. Di luar PHEV, tenaga berasal dari unit bensin empat silinder 2.0 liter yang menghasilkan 148bhp. Semua mobil berpenggerak empat roda, dan dilengkapi transmisi otomatis CVT.

Ada berbagai degree trim yang ditawarkan. Versi bensin dipasangkan dengan trim Design dan Exceed, sedangkan plug-in hybrid hadir dengan degree peralatan Verve, Design, Dynamic, dan Exceed. Dinamis dan Melebihi juga tersedia dengan paket opsi ‘Keamanan’ – termasuk berbagai sistem perlindungan. Package standar murah hati, dengan semua mobil mendapatkan Bluetooth, radio DAB, kontrol iklim 2 zona, sensor parkir belakang atau kamera mundur dan kaca spion lipat berpemanas listrik.

Mitsubishi Outlander adalah SUV tujuh kursi yang sering dilupakan yang menyaingi mobil seperti Skoda Kodiaq dan Nissan X-Path. Sekarang di generasi ketiganya, Outlander menjadi lebih populer dalam beberapa tahun terakhir berkat versi plug-in hybrid PHEV yang ramah pajak.

Rentang Outlander diperbarui pada tahun 2015, 2017 dan 2018 agar tetap kompetitif, dengan gaya baru, equipment tambahan, dan sasis yang direvisi. Sayangnya sektor SUV yang bergerak cepat sekarang berarti ada sejumlah saingan yang lebih baik untuk dikendarai dan lebih nyaman untuk diduduki. Bahkan ada versi komersial yang mengosongkan jendela belakang dan menambah ruang penyimpanan tambahan.

Sementara versi plug-in hybrid PHEV tetap merupakan prospek yang cukup unik, itu hanya masuk akal secara finansial bagi pembeli dalam situasi tertentu – pengguna bisnis dapat menuai hasil dari pajak rendah dan komuter kota mendapat manfaat dari pengoperasian listrik yang murah dan ramah lingkungan. Mitsubishi tidak lagi menawarkan mesin diesel, menggantikan mesin bensin 2.2 liter lama dengan unit bensin empat silinder 2.0 liter. Namun, kami hanya akan merekomendasikan jika Anda bersikeras bahwa Anda membutuhkan SUV Mitsubishi, karena ada banyak saingan yang jauh lebih baik di luar sana.

Mitsubishi Outlander memiliki street method yang cukup baik, namun tidak sehalus SUV terbaik. Masih banyak suara angin di jalan tol, dan meskipun semuanya jauh lebih senyap dan halus dengan PHEV hybrid, suara bising pun terdengar saat Anda membutuhkan tenaga penuh.

• Mobil hijau rendah emisi terbaik

Penanganan dapat diprediksi (tetapi tidak terlibat dari jarak jauh) dan Outlander umumnya merupakan mobil yang mudah dikendarai – kemudi berbobot baik dan cukup akurat serta remnya kuat.

Pengendaraannya cukup nyaman, tetapi bobot tambahan PHEV yang signifikan membuatnya terasa kokoh dan tidak nyaman di atas gundukan besar di kota. Sebagian besar pemilik bersedia menerimanya untuk pertukaran dalam penghematan bahan bakar. Off-road, Outlander cukup mumpuni, dengan locking heart diff meningkatkan kemampuannya. Jika Anda berencana untuk pergi off-road, maka mannequin bensin harus menjadi pilihan Anda, karena hadir dengan mode kunci 4WD untuk medan yang lebih berat. Sebagai perbandingan, PHEV hanya memiliki 4WD karena motor listrik yang dipasang di belakang – tidak ada propshaft yang menghubungkan as roda depan dan belakang, jadi Anda bergantung pada elektronik mobil untuk mengirimkan tenaga ke roda dengan cengkeraman paling kuat.

Mesin

Mesin bensin menghasilkan 148bhp pada putaran 6.000rpm dan torsi 195Nm dari 4.200rpm, memungkinkannya melaju dari 0-62mph dalam waktu 13,3 detik yang agak loyo dan mencapai puncak pada 118mph, jadi performa langsung, melalui gearbox CVT, adalah apa-apa untuk menulis tentang rumah.

PHEV adalah ketel ikan yang berbeda. Mesin bensin 2,4 liter menghasilkan tenaga 133bhp dan torsi 211Nm dan membantu menghasilkan daya untuk baterai 13,8kWh yang terletak di bawah lantai bagasi. Baterai ini menggerakkan dua motor listrik – bagian depan menghasilkan 81bhp, dengan 94bhp di bagian belakang. Anda dapat berlayar tanpa suara dalam mode elektrik sejauh kira-kira 28 mil, meminta daya penuh dari keduanya, atau membiarkan motor menentukan penggunaan optimum dari setiap sumber daya. Tidak cepat, tapi mulus dan santai untuk dikendarai di sebagian besar waktu.

Mitsubishi Outlander PHEV adalah salah satu SUV termurah dari berbagai ukuran untuk dijalankan. Konsumsi bahan bakar gabungan resminya sebesar 139mpg dan emisi CO2 sebesar 40g/km hanya benar-benar dikalahkan oleh kendaraan listrik sepenuhnya dan hibrida plug-in lainnya.

• Mitsubishi Outlander vs SsangYong Rexton vs Renault Koleos

Namun, Anda perlu mengambil angka-angka ini dengan sedikit garam. Jalankan PHEV hanya dengan tenaga bensin dan jangan pernah mengisinya dan Anda akan berjuang untuk sering mengalahkan 30mpg, yang menempatkannya pada degree yang sama dengan bensin Outlander, yang memiliki angka ekonomi resmi 32,5mpg. Angka MPG gabungan didasarkan pada seseorang yang memiliki akses reguler ke titik pengisian daya dan yang perjalanannya memungkinkan penggunaan daya listrik murni secara ekstensif.

Depresiasi

Pakar kami menghitung Outlander PHEV akan mempertahankan sekitar 29 hingga 35 persen dari nilainya setelah 36 bulan dan 36.000 mil.

Mitsubishi Outlander memiliki tampilan yang lebih mulus dari pendahulunya, meski keduanya menggunakan foundation Lancer yang sama. Ini telah diberi desain yang lebih montok selaras dengan bahasa desain terbaru pabrikan ‘Dynamic Defend’, dengan lampu depan LED dan ‘pementasan’ besar – sebagaimana Mitsubishi menyebutnya – dari brand tiga berlian.

Ada element krom sederhana di gril, garis jendela, dan di bagian belakang, di mana ada kluster lampu rapi yang membentang di pintu belakang. Tampilannya tidak seagresif beberapa 4×4, dan semua versi, kecuali trim Verve, menggunakan velg 18 inci. Ini juga lebih aerodinamis, dengan panel bagian bawah bodi mobil yang membantu efisiensi.

Di bagian dalam, itu disekrup dengan baik tetapi agak polos. Dibandingkan dengan desain inside rival yang trendy dan minimalis, dasbor persegi dan layar sentuh Outlander yang berpenampilan aftermarket tidak begitu diinginkan. Tetap saja, tidak ada yang memperdebatkan kualitas dan peralatan yang ditawarkan.

Sat-nav, stereo, dan infotainment

Base Outlanders menyertakan radio enam speaker DAB, Bluetooth, dan kontrol iklim zona ganda. Mannequin teratas menampilkan jok kulit berlapis berlian, roda kemudi berpemanas, sat-nav layar sentuh, kamera parkir 360 derajat, dan port USB tambahan di kabin belakang.. Sayangnya, sistem infotainment cukup kuno, dengan grafik norak, menu fiddly dan resolusi yang buruk. Pesaing menawarkan sistem yang jauh lebih baik untuk uang yang serupa.

Mitsubishi Outlander lebih besar dari mannequin sebelumnya, dengan ruang penyimpanan 913 liter tersedia jika Anda melipat kursi baris ketiga. Ada ruang muat 1.608 liter yang signifikan dengan kelima kursi belakang disimpan rata. Dengan kedok bensin, ia hadir dengan tujuh kursi sebagai standar, sebuah fitur yang biasanya menjadi pilihan biaya di rival, jika ditawarkan sama sekali.

Kursi paling belakang agak sulit diakses, tetapi baris kedua dan ketiga mudah dilipat dengan mekanisme satu sentuhan. Baris ketiga hanya benar-benar cocok untuk anak-anak, tetapi lebih lebar dari sebelumnya dan, alih-alih bangku mobil lama, sekarang menjadi lipat 50:50 dengan sandaran yang dapat disesuaikan secara particular person.

Bagasi juga memiliki ruang penyimpanan tambahan di bawah lantai, dan ada pintu belakang bertenaga pada mannequin spesifikasi teratas. Ada banyak ruang di depan juga. Versi plug-in tidak memerlukan peralatan pengisian tambahan dan dapat diisi melalui soket daya konvensional.

Outlander PHEV memiliki paket baterai yang besar untuk disimpan di bagasi sehingga kepraktisannya sedikit berkurang. Ruang bagasi keseluruhan turun menjadi 463 liter dan tidak ada pilihan tujuh kursi juga.

Tarikan

Mitsubishi Outlander bukan yang terdepan di kelasnya dalam hal kapasitas penarik, tetapi demikian, pengemudi yang ingin menumpang trailer harus tetap menganggap Outlander mampu melakukan tugas paling moderat. Bensin mampu menarik 1.600kg, sedangkan PHEV sedikit lebih rendah di 1.500kg.

Outlander terus menjunjung tinggi reputasi Mitsubishi dalam hal keandalan. Namun, merek tersebut menempati posisi ke-21 dalam survei kepuasan pelanggan Driver Energy 2019 kami, dengan skor kuat untuk kepraktisan dan biaya pengoperasian, tetapi dikecewakan oleh desain eksterior, nuansa kualitas buruk pada inside, dan sistem infotainment di bawah standar.

Penggunaan high-tensile metal membuat bodi lebih kaku dan juga dilengkapi berbagai perlengkapan keselamatan standar seperti tujuh airbag, ABS, kontrol traksi serta keamanan penggerak empat roda. Semua ini membantu Outlander mencapai bintang lima penuh saat diuji oleh Euro NCAP dalam uji tabrak yang ketat pada 2012. Versi PHEV yang lebih berat juga diuji secara terpisah pada 2013 dan meraih nilai penuh.

Ada juga equipment berteknologi tinggi yang tersedia di mobil berspesifikasi tinggi, seperti cruise management adaptif, peringatan keberangkatan jalur, dan sistem mitigasi tabrakan ke depan. Namun, variasi bunyi bip dan bel yang berbunyi setiap kali equipment ini diaktifkan, atau saat Anda melakukan apa pun, dapat menjadi sangat mengganggu – hal yang umum terjadi pada banyak mobil jenis ini.

Untuk evaluate alternatif SUV Mitsubishi Outlander terbaru kunjungi situs saudari kita carbuyer.co.uk