Overview Mitsubishi Eclipse Cross Black Linked 2019 Baru

Di kelas di mana ada begitu banyak pilihan berbakat, edisi Mitsubishi Eclipse Cross Black Linked berjuang untuk menonjol. Meskipun bagian dalamnya luas, dan bangku kursi belakang geser menambah daya tarik praktisnya, ada terlalu banyak kompromi di tempat lain. Terlalu haus, terlalu gelisah, dan terlalu kabur untuk dikendarai. Pada trim spesifikasi teratas, sulit untuk merekomendasikan; mereka yang benar-benar menginginkan Eclipse Cross akan lebih baik menyimpan bagian terbaik dari £10.000 dan memilih mobil entry-level.

Ini adalah Mitsubishi Eclipse Cross Black Linked. Stage trim baru berada di puncak jajaran SUV keluarga merek, dirancang untuk bersaing dengan versi lebih keren dari Nissan Qashqai, Peugeot 3008, dan SUV keluarga favorit kami, Skoda Karoq.

Seperti namanya, Black mendapatkan beberapa aksesori yang terlihat murung untuk membuatnya menonjol dari varian Eclipse Cross yang lebih rendah. Pelat selip depan dan belakang berwarna perak biasa dicat hitam, dan ada juga lapisan hitam untuk gril depan, kaca spion, trim pintu, dan velg 18 inci. Ada tiga warna eksterior yang bisa dipilih: putih, abu-abu dan hitam.

• Crossover terbaik dan SUV kecil

Di tempat lain, degree peralatan sangat murah hati. Fitur standar termasuk lampu depan LED, panoramic sunroof, kursi depan berpemanas, head-up show, dan kontrol iklim zona ganda. Black Linked juga menawarkan sound system yang ditingkatkan dan jok kulit dengan jahitan oranye kontras.

Semua equipment ini dijejalkan ke dalam kabin yang terlihat cukup pintar, dan yang merupakan peningkatan gaya dan fungsionalitas dibandingkan dengan rekan setim Mitsuibishi seperti ASX. Dasbor bagian atas terasa lembut saat disentuh, tetapi di tempat lain ada banyak plastik yang keras dan gatal. Ada terlalu banyak penyelesaian acak juga; keliling sakelar jendela dilapisi trim serat karbon palsu yang tidak ditemukan di tempat lain, misalnya, yang membuatnya terasa sedikit rewel. Namun, semuanya terpasang dengan kokoh, dan kursi depan sangat nyaman.

Bagian ‘Terhubung’ dari nama degree trim ini mengisyaratkan sistem infotainment yang ditingkatkan. Sementara unit di Mitsubishi lain terasa seperti add-on aftermarket yang kikuk, unit di Black Linked terlihat tajam, dan responsif terhadap enter sentuhan. Anda memerlukan ponsel cerdas dengan Apple CarPlay atau Android Auto – tidak ada sat-nav bawaan – tetapi jika tidak, pekerjaan akan selesai. Ini dianggap, agak mengganggu bahwa rak di bawah layar tidak cukup besar untuk perangkat trendy – terutama jika Anda mencolokkan kabel USB ke dalamnya.

Seperti mannequin Eclipse Cross lainnya, kepraktisannya agak campur aduk. Dimasukkannya bangku geser belakang memberi Mitsubishi sesuatu yang tidak biasa di kelas ini, dan mudah digunakan melalui beberapa tuas di bawah jok. Ruang kaki sangat bagus saat bangku diatur ke posisi paling belakang, tetapi ada kompromi; seperti ini, ukuran boot hanya 341 liter – kurang dari Volkswagen Golf.

Anda dapat menggeser kursi ke depan jika Anda membutuhkan lebih banyak ruang penyimpanan, tetapi itu memaksa penumpang belakang untuk menjaga lutut mereka di dekat telinga – telinga yang hampir menyentuh langit-langit, karena sunroof panoramik memakan ruang kepala. Dengan jok terjauh ke depan, volumenya masih hanya 448 liter – Skoda Karoq, meski lebih pendek 23mm dari Eclipse Cross, menawarkan 521 liter. Skoda juga memiliki ruang kabin yang luas.

Tentu saja, Anda dapat mengatasi kekurangan sat-nav, dan Anda tidak akan memuat mobil sampai penuh dengan orang dan barang setiap hari, tetapi di jalan inilah Eclipse Cross benar-benar berjuang melawan para pemimpin kelas. Perjalanannya cukup baik dalam menghadapi gundukan besar, namun terus-menerus gelisah di permukaan yang lebih kasar, bahkan pada kecepatan jalan raya.

Dan pada kecepatan yang lebih tinggi, masalah dengan kemudi juga mulai muncul. Raknya terasa kabur, yang artinya membutuhkan koreksi terus-menerus agar mobil tetap mengarah ke garis lurus. Hal ini tidak hanya membuat Anda kurang percaya diri di jalan yang berkelok-kelok, tetapi juga akan melelahkan dalam jangka panjang.

• Tinjauan jangka panjang Mitsubishi Eclipse Cross

Tenaga berasal dari mesin bensin 1,5 liter turbocharged, dan pembeli dapat memilih dari mannequin penggerak roda depan dengan gearbox handbook atau versi penggerak empat roda dengan penggerak otomatis di sini. Gearbox otomatis adalah unit CVT, tetapi dengan langkah buatan agar lebih berperilaku seperti boks konvensional. Dalam praktiknya, ini bekerja dengan cukup baik; itu sebagian besar menghilangkan efek dengung di bawah akselerasi yang biasanya menghambat penyempurnaan CVT, namun tetap pada putaran minimal di kapal pesiar. Dimungkinkan untuk mengambil kendali dengan dayung yang dipasang di roda kemudi, yang merespons dengan cepat.

Meskipun gearbox mulus, powertrain jatuh di dua space utama: performa dan ekonomi. Skoda Karoq yang ditenagai oleh turbo 1,5 liter, dikawinkan dengan gearbox otomatis dan penggerak empat roda, membutuhkan waktu hampir satu setengah detik lebih sedikit untuk berakselerasi dari nol hingga 62 mph.

Adapun rasa haus, Eclipse Cross mencapai 32,5mpg dalam tes resmi, tetapi bahkan itu adalah angka yang kami perjuangkan untuk ditandingi di dunia nyata. Baik mengemudi di kota atau di jalan raya, atau berkendara di sepanjang jalan pedesaan, konsumsi tetap konsisten di pertengahan dua puluhan. Emisi CO2 175g/km menempatkan Eclipse Cross di kelompok 37 persen teratas – lima band lebih tinggi dari Skoda.

Dan kemudian ada harganya. Mannequin ini harganya sedikit lebih dari £ 31k. Tidak ada opsi warna free of charge pada trim Black Linked, jadi Anda membayar setidaknya £555 untuk itu. Singkatnya, Karoq 1.5 TSI 4×4 auto berharga £30.990 dalam bentuk Scout; mobil yang lebih luas, lebih cepat, lebih nyaman, lebih senyap, lebih murah untuk dijalankan, lebih menyenangkan untuk dikendarai, dan dengan sistem infotainment yang lebih apik.