SsangYong Musso vs Mitsubishi L200

SsangYong mungkin belum menjadi nama rumah tangga, tetapi rangkaian mobil merek saat ini sejauh ini adalah yang terbaik.

Dengan truk pick-up Musso yang baru, perusahaan Korea berharap dapat menarik pembeli yang membutuhkan kendaraan kerja serbaguna. Banyak orang memilih pick-up baru yang menawarkan banyak kepraktisan untuk minggu kerja dan daya tarik trotoar seperti SUV – belum lagi manfaat pajak.

• Penjualan truk pick-up terbaik

Dengan tampilan yang dipompa dan inside yang memiliki desain yang mirip dengan SUV Rexton SsangYong, dapatkah Musso mengalahkan truk favorit kita saat ini, Mitsubishi L200, dalam permainannya sendiri?

L200 dinobatkan sebagai Penjemputan Terbaik di Penghargaan Mobil Baru tahunan kami selama empat tahun berturut-turut, tetapi apakah ini akan mengalahkan Musso?

Head-to-head

Mannequin: SsangYong Musso Auto Saracen Kabin Ganda Mitsubishi L200 Warrior
Harga: £32.633 (termasuk PPN) £33.425 (termasuk PPN)
Mesin: Mesin diesel 4 silinder 2,2 liter Mesin diesel 4 silinder 2,4 liter
Daya/torsi: 179bhp/400Nm 179bhp/430Nm
Penularan: Otomatis enam kecepatan, penggerak empat roda Otomatis lima kecepatan, penggerak empat roda
0-60mph: 10,6 detik 10,1 detik
Kecepatan tertinggi: 115mph 109mph
Menguji ekonomi: 34,3mpg/7,5mpl 31,5mpg/6,9mpl
CO2/pajak: 226g/km/£250 196g/km/£250
Pilihan: Cat metalik (£516), Arduous-top mewah (£2.334 tidak termasuk pemasangan), towbar (£512 tidak termasuk pemasangan) Tidak ada

SsangYong Musso

Untuk: Tenang di dalam untuk pick-up, kapasitas penarik dan muatan yang kuat, pengaturan infotainment yang baik.Melawan: Perjalanan tidak nyaman, kinerja bisa lebih baik, kemudi lambat dan terputus.

Ssangyong hanya menawarkan Musso sebagai pick-up double-cab, tetapi Anda dapat memilih dari boks handbook dan otomatis untuk menggunakan diesel 2,2 liter.

Sementara perpindahan otomatis enam kecepatan cukup lancar, itu tidak setegas boks L200. Jadi meski set-up SsangYong memiliki roda gigi ekstra, persnelingnya masih lebih panjang di setiap rasio daripada lima percepatan Mitsubishi. Itu berkontribusi pada penghematan bahan bakar yang layak di Musso sebesar 34,3mpg (L200 mengelola 31,5mpg), tetapi menghambat kinerja.

Lebih banyak ulasan

Tes grup mobil
Ulasan mendalam
Tes jangka panjang
Tes jalan

Di jalur uji, SsangYong membutuhkan waktu 20,6 detik untuk menempuh 50-70mph di gigi teratas, tetapi bahkan di posisi kelima, hanya bisa mencapai 14,5 detik. L200 menyelesaikan tes yang sama di urutan kelima dalam 7,0 detik, jadi lebih nyaman di jalan tol daripada truk Korea dalam hal performa. Tetap saja, begitu berada di kapal pesiar, Musso menjadi miliknya sendiri, karena ini adalah salah satu truk paling sunyi. Kebisingan angin dan jalan ditekan dengan sangat baik dan mesin diesel jauh lebih senyap daripada unit bising Mitsubishi.

Inside Musso mengingatkan kita pada SUV Rexton yang berbagi bagian dengannya, dan fitur seperti sistem infotainment trendy dan setir kulit berpemanas berkontribusi terhadap kemudahan penggunaannya.

Namun, meskipun ada revisi suspensi baru-baru ini, pengendaraan Musso mengecewakan. Berbeda dengan L200 yang memiliki pegas daun di bagian belakang, ada pegas koil yang dipasang di SsangYong. Untuk mendukung muatan 1.085kg, ini kaku, yang berarti bagian belakang memantul dan bergetar bahkan pada gundukan terkecil di jalan.

Sayangnya, bagian depan tidak jauh lebih baik, jadi di semua jalan kecuali jalan paling mulus, Musso terus bergetar saat Anda mengemudi – bahkan saat dimuat. Lubang besar juga menyebabkan benturan keras di kabin, dan gerakan konstan ini berarti bahwa, meski dengan interiornya yang mengesankan, kehalusan mannequin Korea ini hancur berantakan.

Kemudi SsangYong ringan, jadi relatif mudah untuk dikendarai di dalam kota, namun saat Anda membuat enter kemudi yang lebih besar, terasa tidak jelas dan lambat, tidak berubah arah bahkan seperti L200. Dikombinasikan dengan pengendaraan yang tidak stabil, itu berarti jalan berkelok-kelok bukanlah habitat aslinya, sedangkan L200 akan membajak di sana tanpa masalah. Setidaknya kemudi yang lambat membantu kemampuan off-road Musso, menambah stabilitas di permukaan yang longgar dan licin.

Perlu menjual mobil Anda?

Temukan penawaran terbaik Anda dari lebih dari 5.000+ supplier. Semudah itu.

Tetap saja, Musso dilengkapi dengan sangat baik; Trim Saracen menghadirkan kursi kulit berpemanas di bagian depan dan belakang, dengan fungsi pendinginan untuk kursi depan. Lalu ada cruise management, air-con, velg 18 inci dan sistem infotainment 9,2 inci besar dengan sat-nav, kamera mundur, dan konektivitas smartphone.

Catatan penguji

  • Infotainment: Layar besar 9,2 inci adalah platform yang bagus untuk ponsel Android dan Apple, dan layarnya juga memiliki fitur sat-nav; ini hilang dari lembar spesifikasi L200.
  • Tempat duduk: Kursi berpemanas dan berpendingin menarik sepanjang tahun, sedangkan setir berpemanas sangat disukai di musim dingin.
  • Bahan: Meskipun interiornya sebagian besar mirip dengan Rexton, Musso menggunakan plastik yang sedikit lebih murah di beberapa tempat.

Mitsubishi L200

Untuk: Relatif nyaman, enak dikendarai untuk truk, banyak perlengkapan standar.Melawan: Kapasitas penarik mengikuti mesin berisik SsangYong, sedikit kurang ekonomis dari Musso.

Mitsubishi L200 dinobatkan sebagai Greatest Decide-up di setiap Auto Specific New Automobile Awards sejak 2015 – jadi meski dengan mannequin baru yang sedang dalam perjalanan, ini masih menjadi truk yang harus dikalahkan.

Salah satu aspek L200 yang paling mengesankan adalah pengendaraannya yang tenang. Ini bukan kata terakhir dalam kenyamanan – Mercedes X-Class yang jauh lebih mahal – tetapi yang dikelola Mitsubishi adalah ketenangan terlepas dari pengaturan sasis pertaniannya.

Ini menggunakan konstruksi body-on-frame, seperti kebanyakan pick-up, bersama dengan suspensi belakang pegas daun. Ini berarti bagus dalam semua hal yang seharusnya dimiliki sebuah truk, seperti membawa beban berat atau off-road, tetapi L200 tidak memantul dan bergoyang di jalan regular seperti yang dilakukan Musso.

Tanpa apa-apa di ruang muat, Mitsubishi cukup mulus di jalan tol dan di jalan A yang lebih besar, dan sementara pikap Jepang masih terhuyung-huyung dan menabrak lubang besar, lebih baik berurusan dengan mereka daripada pesaingnya di sini.

L200 juga mendapat manfaat besar dari kemudinya, yang – berbeda dengan pengaturan mati rasa SsangYong – terasa sedikit lebih terhubung dengan apa yang dilakukan roda depan. Itu pada gilirannya memberi Anda lebih percaya diri saat di jalan.

Mesin diesel 2,4 liter cukup halus, tetapi berisik di samping saingannya di sini, dan kotak otomatis lima kecepatan berarti berada lebih tinggi di kisaran putaran dengan kecepatan jelajah yang sama.

Tetapi transmisinya lebih cepat bereaksi daripada unit enam kecepatan di Musso, dan bobot kerb yang lebih ringan, mesin torsi yang lebih ringan, dan rasio yang lebih pendek dari L200 berarti ia memiliki keunggulan di sini untuk performa.

Truk Jepang berhasil 0-60mph dalam 10,1 detik, setengah detik lebih cepat dari saingannya, dan 9,7 detik melalui persneling dari 30-70mph. Itu jauh di depan waktu Musso 11,7 detik, dan menunjukkan keuntungan yang akan dimiliki L200 dengan muatan di tempat tidur muatannya. Pengujian in-gear kami menunjukkan bahwa Mitsubishi juga lebih cepat dari 30-50mph dan 50-70mph di setiap rasio.

Kabin pada L200s dengan spesifikasi lebih tinggi lumayan, dengan jok kulit dan sistem infotainment layar sentuh tujuh inci disertakan. Kualitas pembuatannya sedikit lebih baik daripada SsangYong dan ada lebih sedikit derit dan kerincingan di dalamnya, sebagian berkat pengendaraan yang lebih lembut.

Peralatan standar pada trim Warrior tidak termasuk sat-nav, tetapi sistem infotainment dilengkapi dengan konektivitas smartphone, sehingga Anda bisa mendapatkan navigasi melalui perangkat Anda. Kursi berpemanas, kamera mundur, velg 17 inci, keyless go, dan pengatur suhu juga disertakan.

Catatan penguji

  • Infotainment: Layar sering melewatkan enter sentuh dan menunya bisa sedikit membingungkan, tetapi setidaknya Apple CarPlay dan Android Auto berfungsi dengan baik.
  • Kontrol: Kurangnya kenop atau tombol quantity membuat frustrasi, tapi setidaknya ada rocker di setir untuk ini.
  • Visibilitas: Posisi duduk yang tinggi dan spion pintu yang besar berarti jarak pandang yang baik di L200; ini membantu saat menarik.

Dakwaan

Tempat pertama: Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 mempertahankan mahkotanya sebagai pick-up terbaik di pasaran. Lebih nyaman dan powertrain menawarkan fleksibilitas yang baik, meski agak bising. Tapi L200 juga dilengkapi dengan baik, cukup efisien dan luas, sedangkan aksesoris seperti towbar lebih murah.

Tempat kedua: SsangYong Musso

Inside mirip SUV Musso, mesin senyap, dan kehalusan daya jelajah awalnya mengesankan. Tetapi setelah beberapa mil kemudi yang mati rasa dan pengendaraan yang tidak nyaman membatalkan pekerjaan yang baik. Ini tidak lebih praktis dari L200, namun terasa lebih cacat di space – meskipun infotainmentnya bagus dan biaya pengoperasiannya lebih murah.

Supply Hyperlink : [randomize]


Posted

in

by