Ulasan Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Eclipse Cross merupakan SUV keluarga ukuran menengah yang bersaing dengan Peugeot 3008, SEAT Ateca dan Toyota C-HR. Ini cocok dengan jajaran Mitsubishi di atas ASX dan di bawah Outlander, yang menurut merek akan berubah sesuai untuk mengakomodasi mannequin baru ini. Perusahaan juga mengatakan Eclipse Cross menandai perubahan arah, karena ini adalah awal dari strategi untuk mencuri penjualan dari perusahaan saingan dengan membuat mobil yang lebih baik – yang terdengar seperti taktik yang masuk akal bagi kami.

Untuk itu, Eclipse Cross hadir dengan mesin bensin 1,5 liter yang kuat, tersedia dengan transmisi handbook dan CVT. Mannequin hybrid juga diperkirakan akan tiba nanti.

• Crossover terbaik yang dijual saat ini

Mobil bensin handbook hanya berpenggerak roda depan, tetapi versi otomatis akan tersedia dengan penggerak empat roda. Sebuah sistem yang disebut Tremendous-All Wheel Management (S-AWC) juga dipasang pada versi 4×4 ini, yang mengontrol torsi ke setiap roda, mengirimkan tenaga ke tempat yang paling dibutuhkan. Mode mengemudi yang dapat dipilih dapat mengubah responsnya – ada mode Otomatis, Salju, dan Kerikil.

Ada empat stage trim yang dapat dipilih: Verve stage awal, Desain SE, Dinamis, dan Exceed top-of-the-range. Semuanya dilengkapi dengan baik dan memiliki perlengkapan keselamatan dengan tingkat yang baik.

Harga mulai dari £22.500 dan prime out di bawah £31.000, yang berarti Eclipse Cross memotong Peugeot 3008, tetapi tidak dapat menandingi Nissan Qashqai entry-level.

Nama Eclipse Cross berasal dari mobil sport kecil bernama Mitsubishi Eclipse yang dijual hingga 2011 di AS, China, dan beberapa pasar lainnya. Pemilihan SUV ini mengacu pada gaya sporty, sedangkan bagian Cross mengacu pada aspirasi crossover. Ini didasarkan pada platform yang sama dengan Outlander, jadi versi hybrid masa depan kemungkinan besar akan menggunakan teknologi dari versi PHEV populer dari mobil itu – meskipun itu tidak akan menjadi plug-in itu sendiri.

Mitsubishi telah membuat langkah maju yang nyata dengan Eclipse Cross – tidak seperti beberapa rekan setimnya, SUV ukuran menengah ini terasa kelas atas di dalam, nyaman, dan terasa tenang di jalan. Ini juga luas, meskipun garis atap miring dan bodywork bersudut – kursi belakang geser menambah keserbagunaan yang cocok untuk pembeli keluarga.

Kami memiliki kesempatan untuk mencoba mannequin bensin dengan gearbox CVT yang mengecewakan yang menghilangkan kenikmatan berkendara. Ini jauh lebih baik dengan gearbox handbook, tetapi ekonomi bensin yang buruk secara keseluruhan berarti sulit untuk merekomendasikan pesaing, meskipun jika itu tidak terlalu menjadi masalah, unit itu sendiri halus dan cukup bertenaga.

Eclipse Cross memasuki kelas yang sangat kompetitif, termasuk beberapa mobil fantastis seperti Peugeot 3008, SEAT Ateca dan Toyota C-HR. Jadi meskipun mannequin baru ini layak untuk dilihat oleh siapa pun di pasar SUV keluarga kompak, itu hanya menggigit pergelangan kaki para pesaingnya untuk saat ini.

Naiklah ke Mitsubishi Eclipse Cross dan Anda akan menemukan posisi mengemudi yang relatif tinggi, tetapi cukup nyaman berkat kursi yang mendukung dan pedal yang ditempatkan dengan baik. Awalnya mobil ini terasa sedikit tidak nyaman, karena pengendaraan dengan kecepatan rendah tidak semulus Peugeot 3008, tetapi begitu Anda mengendarainya dengan baik.

Ini yang terbaik di jalan raya atau jalan utama, karena lubang besar cenderung masuk ke dalam kabin – meskipun tidak lebih buruk dari SEAT Ateca, dan kursinya membantu menghilangkan banyak hal. Pilih trim dengan roda yang lebih kecil dan hal-hal yang cenderung membaik juga.

Kontrol bodi di tikungan bagus, sedangkan kemudi yang cukup cepat dan langsung berarti mobil ini sebenarnya cukup mumpuni di jalan raya. Tidak ada banyak umpan balik melalui roda, tapi itu biasa terjadi pada SUV di kelas ini – dan meskipun Mitsubishi tidak sebaik 3008 atau Ateca, itu tidak terlalu jauh di belakang.

Kami merekomendasikan memilih gearbox handbook jika memungkinkan, karena CVT otomatis sangat mengurangi pengalaman berkendara. Jika Anda hanya berkendara di dalam kota, CVT mungkin akan bekerja dengan baik, tetapi turunkan kaki Anda dan putarannya melonjak karena kotak persneling menahan kebutuhan akan rasio yang lebih tinggi.

CVT di Eclipse Cross meniru gearbox otomatis regular, tetapi karena itu sebenarnya yang terburuk dari kedua dunia: ia mengubah perpindahan menjadi ‘roda gigi’ simulasi, sambil tetap menahan putaran tinggi yang tidak menyenangkan terlalu lama saat Anda ingin berakselerasi. Dayung di belakang kemudi menawarkan mode handbook, tetapi sangat tidak responsif dan tidak menyenangkan untuk digunakan – meskipun dayung itu sendiri dirancang dengan indah.

Mesin

Mesin bensin 1.5 liter turbocharged memiliki tenaga 161bhp dan torsi 250Nm, dan terasa cukup kuat untuk menghadapi unit serupa di mobil saingan. Ini juga halus dan halus, menjadi lebih mudah disukai saat dipasangkan dengan gearbox handbook. 0-62mph membutuhkan waktu 10,4 detik pada mannequin CVT penggerak empat roda, dan 9,7 detik pada versi penggerak roda depan.

Mitsubishi telah meluncurkan Eclipse Cross dengan mesin bensin 1,5 liter baru, yang tidak terlalu murah untuk dijalankan. Itu akan mengelola hanya 37.7mpg di mobil penggerak roda depan dengan gearbox handbook, sedangkan versi CVT dengan 4WD menghasilkan 32.5mpg – langkah signifikan di belakang saingan utama.

Angka CO2 170g/km (handbook) dan 185g/km (CVT) juga berada di belakang persaingan, dan akan berarti tagihan pajak mobil perusahaan yang lebih tinggi juga – meskipun aturan VED baru berarti hampir semua mobil di kelas ini akan dikenai pajak £150 per tahun, setelah biaya tarif awal tahun pertama.

Eclipse Cross bekerja dengan baik dalam hal nilai sisa. Information ahli menunjukkan bahwa SUV menengah Mitsubishi akan mempertahankan rata-rata 47,6% dari nilai aslinya selama tiga tahun dan 36.000 mil.

Jika terlihat familier, itu karena desain eksteriornya berasal dari mobil Konsep Mitsubishi XR PHEV II – dan dengan garis atap yang landai serta bodywork yang terpahat, Eclipse Cross memiliki tampilan coupe-SUV, mirip dengan gaya khas Toyota C-HR.

Gril Mitsubishi yang lebar dan badge besar berada di bagian depan mobil, tetapi bagian hidung didominasi oleh spotlight desain krom tajam yang bergerak dari lampu depan ke dalam, menjepit space gril bawah dan menonjolkan lampu depan dan lampu kabut. Pelat selip perak juga memberikan kesan off-road, seperti halnya palang atap.

Di samping Anda akan melihat garis atap yang landai dan garis bahu yang menanjak, tetapi sayangnya ini bergerak ke atas menuju pintu bagasi yang agak canggung. Kaca depan belakang yang terbelah memungkinkan sudut atap yang curam tanpa kehilangan kepraktisan atau visibilitas sebagai hasilnya, tetapi terlihat canggung – sayang sekali mengingat bagian mobil lainnya cukup tampan.

Di bagian dalam, tarif Eclipse Cross agak lebih baik, dengan desainnya yang mirip Lexus. Bahan yang digunakan di dalamnya biasanya Jepang – berkualitas tinggi tetapi terlihat agak jelek. Namun mereka sebagian besar lembut saat disentuh, dengan hanya beberapa plastik gatal di bagian bawah. Desainnya meniru tampilan luar yang bersudut, tetapi jauh lebih kohesif – dan ada juga kursi yang terlihat cerdas dan nyaman.

Sat-nav, stereo, dan infotainment

Layar sentuh tujuh inci hadir sebagai standar pada Eclipse Cross, dan duduk di atas dasbor seperti di BMW. layarnya sendiri terlihat pintar, dan cukup responsif terhadap sentuhan. Ada pengontrol trackpad di konsol tengah, tetapi lebih mudah menggunakan layar itu sendiri untuk memilih fungsi yang Anda butuhkan – dan ada kontrol pemanas dan pendingin udara sebagai tombol fisik, tidak seperti di Peugeot 3008 – fitur penting.

Di mana layar kehilangan poin adalah fakta bahwa tidak ada sat-nav yang disertakan. Ini mendukung Apple CarPlay dan Android Auto, yang mana beberapa pembeli lebih suka sat-nav dalam mobil, tetapi jika Anda tidak memiliki telepon yang kompatibel maka Anda akan mandek tanpa navigasi – dan Anda harus membayar biaya information ke operator telepon Anda saat Anda perlu pergi ke suatu tempat.

Eclipse Cross hanya memiliki lima tempat duduk, meskipun kursi belakang dapat digeser maju mundur untuk mengubah antara ruang kaki ekstra dan ruang bagasi yang lebih banyak. Bagian depan cukup luas, dengan posisi mengemudi yang baik dan banyak ruang penyimpanan yang mudah dijangkau.

Visibilitas baik depan dan belakang, meskipun kaca depan belakang terbelah berarti ada garis lurus lurus melalui kaca spion utama Anda yang dapat mengganggu. Kaca spion sampingnya bagus dan besar, yang membantu saat Anda berpindah jalur di jalan raya.

Kapasitas penarik rem 1.600kg tidak buruk, tetapi untuk menarik karavan atau trailer yang lebih besar, Anda lebih baik menggunakan saingan diesel yang lebih kuat.

Ukuran

Mitsubishi baru berukuran panjang 4.405mm, lebar 1.805mm, dan tinggi 1.685mm, yang menempatkannya di antara ASX dan Outlander di jajaran Mitsubishi. Ini lebih pendek dan lebih tipis dari Peugeot 3008, tapi sedikit lebih tinggi.

Eclipse Cross menempatkan pengemudinya cukup tinggi, meskipun masuk dan keluar bukanlah masalah – lagipula ini hanya SUV kecil. Dimensinya menempatkannya dengan kuat di kelas SUV crossover kompak, dan bahkan tanpa mengeluarkan pita pengukur, Anda dapat dengan mudah mengetahui bahwa ukurannya hampir sama dengan para pesaingnya.

Ruang kaki, ruang kepala & ruang penumpang

Kursi belakang geser berarti Anda dapat dengan mudah meningkatkan ruang kaki belakang – dan bahkan dengan kursi yang sepenuhnya maju, orang dewasa akan muat di belakang pengemudi yang tinggi. Geser kursi ke belakang, jika bagasi Anda tidak banyak, dan ada banyak ruang di kursi belakang. Bahkan dengan garis atap yang miring itu, ruang kepala di belakang juga cukup baik, tetapi penumpang yang lebih tinggi mungkin akan menabrak atap.

Boot

Dengan kursi di belakang, ada 341 liter ruang di bagasi, tetapi geser ke depan dan terbuka hingga 448 liter. Itu tidak buruk, tetapi Peugeot 3008 selalu memiliki 520 liter di belakang – dan masih cukup luas di kursi belakang juga.

Bukaannya bagus dan tinggi, tapi bisa lebih lebar dan sisi bootnya tidak rata. Namun, lantai adalah hal yang paling penting – dan kursinya dapat dilipat tanpa bibir. Bibir pemuatan kecil juga tidak boleh menyebabkan banyak masalah untuk barang besar.

Mitsubishi memiliki reputasi yang kuat dalam membangun mobil yang andal dan tahan lama. Eclipse Cross tidak ditampilkan dalam survei kepuasan pelanggan Driver Energy terbaru kami, tetapi Mitsubishi sendiri menempati peringkat 16 yang kredibel dari 30 produsen, di atas Fiat, Ford, dan Vauxhall.

Euro NCAP memberi Eclipse Cross lima bintang penuh untuk keselamatan, memberikan skor penumpang dewasa 97 persen yang sangat baik. Perlindungan yang diberikan kepada penumpang anak kurang bagus, tetapi masih layak di angka 78 persen, sementara keselamatan pejalan kaki meraih skor 80 persen dan teknologi bantuan keamanannya memberikan hasil 71 persen.

Teknologi keselamatan standar termasuk pengereman darurat otonom, peringatan keberangkatan jalur, tujuh kantung udara, dan lampu depan otomatis. Kontrol jelajah adaptif, bantuan titik buta, dan peringatan lalu lintas lintas belakang ditawarkan sebagai opsi, seperti satu set kamera yang memungkinkan pandangan sekilas ke mobil saat Anda parkir.

Kontrol jelajah adaptif dapat langsung berhenti, yang menahan mobil saat Anda berada di lalu lintas hingga Anda menekan pedal akselerator, pada titik mana mobil akan bergerak untuk menyesuaikan kecepatan mobil di depan secara otomatis.

Jaminan

Garansi panjang adalah petunjuk seberapa andal merek tersebut mengharapkan mobil tersebut, dan semua Mitsubishi mendapatkan perlindungan lima tahun sebagai standar di Inggris. Itu mencakup mobil hingga 62.500 mil juga, dan hanya mannequin Toyota, Hyundai dan Kia yang dapat menyamainya, karena standar industri adalah masa garansi tiga tahun. Bahkan ada masa garansi anti korosi selama 12 tahun.

Pelayanan

Mitsubishi menawarkan paket layanan untuk rangkaian mobilnya di Inggris, yang mencakup tiga layanan pertama. Dikatakan lebih dari 90 persen pemilik memilih paket ini, dan meskipun tidak ada informasi tentang biaya apa yang akan ditawarkan di Eclipse Cross, kemungkinan itu akan menjadi penawaran yang kompetitif.