Mitsubishi L200 vs FordRanger

Mitsubishi L200 memenangkan Auto Categorical Choose-up of the 12 months Award selama empat tahun berturut-turut dari tahun 2015 hingga 2018. Mannequin generasi sebelumnya menawarkan semua yang diinginkan pembeli truk dengan harga yang terjangkau, sehingga L200 baru ini memiliki banyak hal untuk dihidupi. .

Mitsubishi telah merombak truk terlarisnya dengan tampilan baru yang berani, tepat pada waktunya untuk mengambil mannequin baru lainnya, Ford’s Ranger.

• Penjualan truk pick-up terbaik

Ranger diluncurkan awal tahun ini dan revisi Ford berhasil dengan sangat baik. Choose-up barunya terbukti memiliki nilai yang lebih baik daripada L200 lama dan mengambil alih posisi teratas, memenangkan penghargaan pick-up 2019 kami di bulan Juli. Tapi di sini kita akan mengetahui apakah Mitsubishi telah melakukan cukup banyak untuk truknya mengambil posisi teratas lagi.

Head-to-head

Mannequin: Mitsubishi L200 Barbar X Auto Ford Ranger 2.0 170 Terbatas
Harga: £38.640 (termasuk PPN) £34.854 (termasuk PPN)
Mesin: Mesin diesel 4 silinder 2,2 liter Mesin diesel 4 silinder 2.0 liter
Daya/torsi: 148bhp/400Nm 168bhp/420Nm
Penularan: Otomatis 6 kecepatan, penggerak empat roda Otomatis 10 kecepatan, penggerak empat roda
0-60mph: 11,2 detik 11,0 detik
Kecepatan tertinggi: 106mph 112mph
Menguji ekonomi: 31,4mpg 33,5mpg
CO2/pajak: 206g/km/£260 197g/km/£260
Pilihan: Cat metalik (£475) Cat metalik (£600), paduan 17 inci (£120), penutup tempat tidur rana rol dan pelapis tempat tidur (£1.500)

Mitsubishi L200

Untuk: Nyaman dalam kecepatan, kapasitas muatan yang baik, banyak perlengkapan standar.Melawan: Bergetar di atas gundukan kecepatan rendah, mesin kurang bertenaga dan lebih berisik daripada Ranger.

L200 Mitsubishi telah ada selama 40 tahun, dan versi terbaru ini dibangun di atas pendahulunya yang memenangkan penghargaan daripada memulai sepenuhnya dari awal. Jadi masih menggunakan konstruksi body-on-frame (sifat yang sangat umum di dunia pick-up), dengan suspensi belakang pegas daun.

Pengaturan ini bagus untuk membawa beban berat dan off-road, tetapi cenderung menyebabkan pengendaraan yang tidak stabil di aspal. Meski L200 cukup mulus di jalan tol dan di jalan A saat tanpa muatan, masih bergetar dan menabrak lubang besar, meski ada revisi suspensi oleh merek Jepang.

Lebih banyak ulasan

Tes grup mobil
Ulasan mendalam
Tes jangka panjang
Tes jalan

Kemudinya lambat, jadi Anda harus menerapkan banyak kunci untuk mendapatkan tikungan tajam, tetapi pengaturan ini sangat baik untuk off-road dan penarik karena memberikan banyak stabilitas. Anda harus berusaha lebih keras daripada di Ford, tetapi perbedaannya tidak terlalu besar. L200 juga tidak sekomposisi Ford, karena Ranger lebih terasa seperti SUV.

Gearbox otomatis enam kecepatan Mitsubishi halus dan bergeser ke bawah cukup cepat saat Anda menginjak fuel, tetapi kotak 10 kecepatan baru di Ford bahkan lebih mulus dan merespons lebih cepat juga. Untuk mendapatkan performa terbaik dari mesin 2.2 liter L200, yang terbaik adalah short-shift dan menggunakan torsi 400Nm, tetapi auto gearbox cenderung menahan gigi lebih lama. Anda dapat menggunakan dayung pemindah logam di belakang kemudi, tetapi boksnya tidak terlalu responsif terhadap enter dari ini.

Mitsubishi berhasil 0-60mph dalam 11,2 detik, yang hanya 0,2 detik di belakang saingannya yang lebih kuat, dan menyamai waktu Ford 11,3 detik dari 30-70mph melalui persneling. Kami tidak dapat mencatat waktu 50-70mph di gigi teratas, karena bahkan dalam mode guide L200 menendang ke bawah (di urutan kelima butuh 9,2 detik, sama dengan yang diambil Ranger di urutan kedelapan). Jumlah rasio yang lebih besar berarti Ford lebih serbaguna.

Mesin L200 dapat diterima, tetapi tidak lebih. Itu karena, meski outputnya lebih rendah dari sebelumnya untuk memenuhi aturan baru, efisiensi tidak banyak berubah. L200 lama mengembalikan 31,5mpg pada pengujian, sedangkan mannequin baru ini menghasilkan 31,4mpg dan kami melihat 33,5mpg dari Ranger. Motor L200 juga berisik seperti sebelumnya, jadi tidak terasa banyak peningkatan.

Mannequin Barbarian X spesifikasi tinggi kami memiliki inside yang relatif mewah, dengan jok kulit dan Alcantara yang nyaman, ditambah sistem infotainment layar sentuh dengan Android Auto dan Apple CarPlay.

Perlu menjual mobil Anda?

Temukan penawaran terbaik Anda dari lebih dari 5.000+ supplier. Semudah itu.

Di antara package standar lainnya adalah kamera parkir 360 derajat, bantuan titik buta, lampu LED, dan pintu belakang yang dibantu secara hidrolik, tetapi L200 ini mahal di samping Ranger dengan trim Terbatas.

Catatan penguji

  • Infotainment: Antarmuka bawaannya buruk. Ini lambat untuk memuat dan bukan yang paling logis, tetapi kami menyukai kontrol AC yang sepenuhnya fisik.
  • Kotak persneling: Anda dapat beralih antara mode rentang tinggi dan rendah, plus penggerak dua atau empat roda secara elektronik.
  • Tempat duduk: Jok berbahan kulit yang mewah dipasang sebagai standar pada L200 yang dipasangkan dengan trim Barbarian X. Mereka juga dipanaskan.

FordRanger

Untuk: Mesin dan kotak roda gigi baru sangat bagus, banyak teknologi, bagus untuk dikendarai, dikendarai dengan baik.Melawan: Tidak dilengkapi sebaik L200, bobot yang lebih berat mengurangi kapasitas muatan dan derek.

Dalam tes ini kami mendapatkan Double Cab Restricted dengan mesin diesel baru Ford 168bhp 2.0 liter dan transmisi otomatis 10 kecepatan. Ini adalah degree trim tertinggi yang tersedia dengan powertrain ini, sama seperti Barbarian X di kisaran L200.

Mesin dan kotak persneling Ranger sangat baik dan merupakan bagian besar dari mengapa ia menjadi pemenang Auto Categorical Award. Motornya jauh lebih senyap dan tidak sekeras diesel 2.2 liter L200, namun juga lebih bertenaga dan lebih efisien. Ada gemuruh rendah saat Anda berakselerasi, tetapi tidak ada suara berisik yang Anda dapatkan di Mitsubishi, dan itu juga membantu penyempurnaan di dalam kabin karena lebih sedikit derit dan derak dari trim inside.

Gearbox 10 kecepatan berpindah dengan mulus, dan lebih cepat bereaksi terhadap perubahan daripada kotak enam kecepatan di L200. Itu masih malas menurut standar SUV.

Dalam pengujian kami, Ford 0,2 detik lebih cepat dari saingannya dari 0-60mph. Namun, bagian yang paling mengesankan adalah keserbagunaan Ford pada kecepatan yang lebih tinggi. Pada gigi kelima, keenam dan ketujuh ia melaju dari 50-70mph masing-masing dalam 7,0, 6,8 dan 7,7 detik (lebih cepat pada keenam, karena kurva torsi), namun Mitsubishi membutuhkan waktu 9,2 detik pada gigi kelima.

Jadi meskipun bobot kerb Ranger lebih berat, mesinnya yang lebih bertenaga dan kotak persneling yang lebih baik membuat akselerasi sebenarnya lebih santai.

Angin dan kebisingan jalan juga ditekan dengan sangat baik di Ranger, jadi cocok untuk L200 di jalan tol, karena pengendaraannya sama mulusnya. Kedua mannequin diselesaikan dan disusun pada kecepatan yang lebih tinggi, tetapi suspensi dasar dan tata letak sasisnya berarti bahwa mereka tidak menangani gundukan kecepatan rendah serta SUV atau mobil.

Namun, meskipun Ranger tidak mengatasi gundukan sepenuhnya, Ranger jauh lebih tenang daripada L200 di hampir semua situasi. Itu tidak bergetar dan menabrak banyak bagian jalan yang tidak rata.

Kedua truk memiliki kemudi yang berat dan lambat, tetapi penyetelan Ford sedikit lebih mudah karena Anda memerlukan lebih sedikit tenaga di tikungan yang sempit. Ranger juga memiliki cengkeraman yang lebih baik, jadi Anda tidak perlu mengerem terlalu banyak sebelum menikung. Itu membuatnya lebih menyenangkan dan lebih santai di jalan; off-road ada sedikit untuk membaginya.

Inside Ranger terbuat dari plastik keras seperti L200, jadi perbedaan utamanya adalah jumlah perlengkapannya. Pengaturan layar sentuh SYNC 3 Ford jauh lebih mudah digunakan dan lebih responsif, sehingga terasa lebih mutakhir di Ranger. Kualitasnya tidak lebih dari oke, dan beberapa space Barbarian X L200 lebih bagus, seperti joknya. Ranger dilengkapi dengan hampir sama baiknya, dengan jok kulit berpemanas, keyless go, konektivitas smartphone, dan kamera mundur sebagai standar.

Catatan penguji

  • Infotainment: Sistem SYNC 3 mudah digunakan dan bekerja dengan baik dengan Android Auto dan Apple CarPlay. Ada ruang untuk telepon Anda dengan port USB.
  • Penularan: 10 persneling terdengar seperti banyak, tetapi perangkat lunak menggantinya dengan lancar untuk kinerja yang mudah.
  • Bahan: Plastik keras mengisi sebagian besar dasbor dan konsol tengah, yang hanya diharapkan pada mobil pick-up.

Dakwaan

Tempat pertama: Ford Ranger

Mesin Ranger kuat tetapi tidak mengurangi efisiensi, dan otomatis 10 kecepatan baru adalah pendamping yang hebat. Mereka diam dan halus bersama, dan mendorong Ranger di depan saingannya. Ford sangat bagus untuk medan off-road, luas dan lebih terjangkau, dan mendapatkan perlengkapan yang cukup, jadi ini adalah pemenang kami.

Tempat kedua: Mitsubishi L200

L200 baru masih merupakan truk pick-up yang bagus, perlengkapan yang lebih baik dan lebih nyaman dari sebelumnya, tetapi tidak semuanya kabar baik. Mesin 2.2 liternya kurang fleksibel dan tidak lebih efisien dari versi sebelumnya, sehingga tertinggal dari Ranger yang jauh lebih baik, lebih halus, dan lebih efisien.

Supply Hyperlink : [randomize]


Posted

in

by